以往的汽車報廢規定，非經營性私家車將在15年內強制報廢，新規定非經營性私家車將不再有報廢期！根據《機動車強制報廢標準》第七條的規定，國家引導機動車達到一定里程，其中小型、微型非經營性客車和大型非經營性汽車報廢里程為60萬公里。

　　有些朋友可能不明白15年和60萬公里哪個更多，小粗略計算，60萬公里不是一個小數目，假設每年開2萬公里，也需要開30年才能達到60萬公里的里程。也就是說，新規定在這方面比以前的政策更寬松，為什么報廢汽車要交給正規的報廢汽車回收公司購買？

　　汽車事故發生后應該修理嗎？看車輛價格:如果車輛價格比較低，也就是說如果是低檔車，其實可以處理。只要不賣廢鐵，無論是用保險維修后賣，還是直接讓保險根據事故發生前的車況打折，然后拿錢買車，還是直接用保險賣，只要不直接賣廢鐵都無所謂。

　　如果車輛價格比較貴，比如30萬以上，一定要權衡處理方法，是維修還是直接處理，畢竟車輛價格對車輛的維修或處理影響很大。

　　在使用過程中，由于零部件和總成磨損、自然老化、汽車技術使用水平等原因，車輛性能下降，運輸成本增加，技術或經濟分析不再具有使用價值，應報廢。汽車使用一段時間后，隨著使用壽命（或里程）的增加，性能顯著下降是自然規律。

　　汽車技術壽命：汽車技術的壽命主要取決于汽車各部件的設計水平、制造質量、合理的使用和維護方法。汽車達到技術壽命后，應報廢。良好的汽車維修可以延長汽車的技術壽命，但隨著汽車使用時間的延長和車型的落后，維修成本越來越高，甚至越來越昂貴。未通過年檢或未按時報廢。

　　國內報廢汽車處理應注意：謹慎使用行政指定方法確定報廢汽車處理企業行政指定報廢汽車回收企業的方法，使指定回收企業成為即時利益集團，削弱市場環境下的競爭，不利于報廢汽車處理的市場化。

　　報廢汽車處理行業的進入應向全社會開放，制定相應的審批標準和管理規范。符合標準的企業可以處理報廢汽車。